Обзор интерфейса N3LINE
   Интерфейс связи компьютера и автомобиля - N3LINE предназначен для подключения персонального компьютера или ноутбука к диагностической системе автомобиля. В соответствии своему названию, со стороны автомобиля интерфейс имеет 3 диагностические линии - это K-линия, DDL-линии и CAN-линии. Со стороны компьютера - стандартный интерфейс USB 2.0. Обращаю внимание, что с USB 3.0 N3LINE работать не будет!
   Интерфейс полезен владельцам автомобиля Nissan, у которого на диагностической колодке OBD-II присутствуют выводы 13,12 [DDL], 7 [K] и/или 6,14 [CAN].


   N3LINE разработан на основе двух китайских интерфейсов - VAG K+CAN Commander 1.4 и NISSAN CONSULT. Первый из этих двух позволяет работать со стандартными диагностическими линиями K,L и CAN, а второй - с диагностическими линиями DDL - специфическими для автомобилей NISSAN.
   Подробное описание внутреннего устройства интерфейса N3LINE можно посмотреть ЗДЕСЬ.
   Интерфейс использует следующие выводы разъема OBD2:

№ контактаСигналНазначение
1-Не используется
2-Не используется
3-Не используется
4GNDОбщий
5GNDОбщий
6CANHДиагностическая линия CAN High
7KЛиния диагностики K
8IGN+Напряжения зажигания или прием TOYOTA OBD1
9-Не используется
10-Не используется
11CLKDDL. Сигнал синхронизации 153,6кГц
12RXDDL. Прием данных от авто
13TXDDL. Передача данных в авто
14CANLДиагностическая линия CAN Low
15LЛиния диагностики L
16VBAT+Напряжения на аккумуляторной батареи авто

   В силу своей простоты, интерфейс N3LINE сам по себе не позволяет перенаправление диагностических линий, то есть K-линия строго находится на выводе [7], или CAN-линии - строго на выводах [6,14] и т.д. Необходимое перенаправление диагностических линий можно осуществить вручную с помощью применения совместно с интерфейсом специализированных переходников.
   Основные моменты, которые необходимо учитывать при работе с интерфейсом N3LINE:
  • Вывод 8 используется для мониторинга сигнала зажигания автомобилей NISSAN, и кроме этого, при использовании переходника OBD2 - Toyota DLC1 или OBD2 - Toyota DLC2 способен принимать протокол TOYOTA OBD1 очень старых автомобилей TOYOTA.
  • Большинство автомобилей NISSAN с колодкой OBD-II не требуют сигнал CLK для протокола DDL. Но в некоторых переходных моделях, когда все блоки работали по протоколу DDL, а разъем ставили OBD-II, сигнал CLK NISSAN вывела на вывод 14, что перекликается с сигналом CANL CAN-шины. Идентифицировать такие автомобили очень просто - у них отсутствует вывод 6, необходимый для CAN-диагностики. Для подключения автомобиля в данном случае, интерфейс N3LINE необходимо использовать с переходником OBD2 - Nissan preOBD-II или OBD2 - Nissan OBD1.
  • Благодаря наличию сигнала CLK DDL протокола, интерфейс N3LINE через переходник OBD-II - Nissan 14PIN или OBD2 - Nissan OBD1 способен провести диагностику старых автомобилей Nissan с 14PIN диагностической колодкой.
  • В свежих автомобилях NISSAN стали использовать несколько диагностических шин CAN, притом, для этого использовали выводы [11,3] и [13,12]. Как видно, последняя пара выводов перекликается с выводами [13,12] старого протокола DDL. Обращаю внимание, что интерфейс N3LINE в силу своей простоты, не умеет различать какие из диагностических линий (CAN или DDL) присутствуют на выводах [13,12]. Поэтому пользователю необходимо самостоятельно это определить (например по электрическим схемам на автомобиль) и, в случае диагностических линий CAN, использовать интерфейс с переходником CAN SWITCHER [NISSAN].
  • На автомобилях MITSUBISHI пристутствует особенность - диагностика автомобиля начинается с замыкания выводов 1 и общего (4 или 5). Только после этого начинается обмен данными. При использовании интерфейса N3LINE в данном случае необходимо дополнительно применять переходник OBD2 - MITSUBISHI. Также данный переходник необходимо использовать при диагностике автомобилей ВАЗ. В автомобилях ВАЗ на вывод 11 OBD-II разьема приходит сигнал включения бензонасоса, а у N3LINE там сигнал CLK протокола DDL. Если интерфейс подключить к автомобилю ВАЗ напрямую, то при включении бензонасоса цепь CLK интерфейса выгорает.
  • Для диагностики автомобилей FORD/MAZDA/LAND ROVER необходимо N3LINE использовать с переходником CAN SWITCHER [FORD/MAZDA/LAND ROVER]. Современные версии этих автомобилей используют несколько CAN-шин. Данный переходник позволяет вручную подключать нужную CAN-шину автомобиля к интерфейсу.
  • В старых автомобилях HONDA еще до начала применения производителями повсевместно разъемов OBD-II, использовались диагностические разъемы HONDA 3PIN и HONDA 5PIN. Для диагностики таких автомобилей интерфейс N3LINE необходимо использовать совместно с переходником OBDII - Honda 3PIN или OBDII - Honda 5PIN. Кроме этого, переходные модели автомобилей HONDA использут дополнительную K линию диагностики на выводах 14 или 1 разъема OBD-II. Подключение интерфейса N3LINE к таким автомобиля необходимо выполнять совместно с переходником K SWITCHER [HONDA]
  • В старых автомобилях MAZDA еще до начала применения производителями повсевместно разъемов OBD-II, использовался специфический диагностический разъем. Для диагностики таких автомобилей интерфейс N3LINE необходимо использовать совместно с переходником OBD-2 - Mazda DLC. Обратите внимание, что данный переходник можно также использовать с широкораспространенным интерфейсом ELM327. В этом случае дополнительно возможна работа по протоколу J1850, которого нет в интерфейсе N3LINE.
   Напрямую работать с интерфейсом могут две программы - это "Тестер ECU-III" и CASCADE 0.9.4 (немного модифицированная для работы с N3LINE), а также утилиты, которые можно скачать в пункте "ПОДДЕРЖКА". Для работы с остальным диагностическим программным обеспечением, для N3LINE разработано 2 драйвера, позволяющие с ним работать:
  • 1. Стандартный драйвер J2534 API 04.04. Данный драйвер проверен и позволяет работать с диагностическими программами, список которых расположен ниже. Обращаю внимание, что несмотря на стандартизирование J2534, каждая программа от производителя имеет свои ньюансы при работе по J2534. Эти ньюансы учтены применительно к программам из списка. Работа с другими программами, расчитанными на J2534-интерфейс не проверялась. Возможно также будет работать, с какими либо ограничениями. Стандартный драйвер J2534 распространяется бесплатно.
  • 2. Расширенный драйвер J2534 NISSAN API 04.04. Данный драйвер разработан специально под программу NISSAN CONSULT 3 PLUS, которая требует для своей более менее нормальной работы помимо стандартных 14 функций J2534 еще 62 дополнительных функций. Работа с программой NISSAN CONSULT 3 PLUS с диагностическим интерфейсом N3LINE через расширенный драйвер J2534 NISSAN позволяет максимально использовать возможности этой программы немного уступая оригинальному диагностическому интерфейсу от NISSAN - VI2. Данный драйвер распространяется на платной основе.
   При покупке интерфейса N3LINE, а также дополнительных переходников для него, необходимо учесть, что в поставку входит только само оборудование. Вся техническая информация об оборудовании, а также драйвера для интерфейса расположены на этом сайте. Диагностические программы не входят в стоимость покупки и данным сайтом не распространяются.

     Интерфейс N3LINE работает со следующими программами:
   1. Программа "Тестер ECU-III" любой версии
   2. Программа Toyota Techstream
   3. Программа Nissan Consult III Plus (Ограничения стандартного J2534, Ограничения расширенного J2534)
   4. Программа CASCADE 0.9.4
   5. Программа Honda Diagnostic System (HDS)
   6. Программа Scan XL
   7. Программа EvoScan
   8. Программа FORScan (без J1850)