Схемотехника интерфейса N3LINE следующая: Плата адаптера N3LINE покрыта специальным лаком Plasticote 70, который способствует защите ее от коррозии и окислений. Принципиальную схему адаптера можно посмотреть здесь. Основные узлы - микросхемы FT232RL (отличный преобразователь USB-COM); микроконтроллер PIC18F25K80-I/SS + драйвер CAN MCP2551I (реализация CAN-протокола); микросхема L9637D + транзистор VT4 (IRLML0030PBF) - реализация диагностических линий K и DDL; микросхема 74HC4060D + транзистор VT1 (IRLML0030PBF) - генератор CLK 153,6кГц; микросхема 74HC4052D - коммутатор диагностических линий; оптоключи D7, D8 (CPC1018N) + транзисторы VT2 (2N7002), VT3 (MMBT3904) - данные элементы обеспечивают отключение контактов 11 и 13 OBD-II разъема от схемы при работе по диагностичекой линии, отличной от DDL. Резисторы R21, R22 предназначены для мониторинга напряжения бортовой сети автомобиля; резисторы R23, R24 и транзистор VT5 (MMBT3904) - для мониторинга присутствия напряжения на выводе 8 разъема OBD-II (сигнал включения зажигания у автомобилей NISSAN); резистор R25 и транзистор VT6 (2N7002) - программируемая коммутация L-линии (вывод 15 разъема) OBD-II на общий. Обращаю внимание, что коммутировать на общий можно не обязательно только вывод 15. Чтобы осуществить коммутацию другого вывода на корпус (например вывода 9 на автомобилях Honda или вывод 1 на автомобилях Mitsubishi), необходимо просто использовать для интерфейса соответствующий переходник. Интерфейс способен работать как с автомобилями с бортовым напряжением 12В (при заведенном ДВС - 14,2В), так и с автомобилями с напряжением бортовой сети 24В (на заведенном ДВС - 28,4В). Интерфейс N3LINE разработан на основе двух китайских интерфейсов для связи с автомобилем - VAG K+CAN Commander 1.4 и NISSAN CONSULT. Работа единовременно возможна только с одним типом из заранее выбранных диагностических линий. Выбор текущих линий диагностики осуществляется стандартными сигналами COM-порта RTS и DTR. При выключенных сигналах RTS и DTR активна CAN-линия диагностики. В этом режиме интерфейс поддерживает все команды, используемые микроконтроллером интерфейса VAG K+CAN Commander 1.4, плюс к этим командам добавлены некоторые свои - специфические, например управление диагностической линией L и др. функций, которые отсутствуют в VAG K+CAN Commander 1.4. При включении сигнала DTR (и выключенном RTS) активируется K-линия диагностики. При включении сигнала RTS (и выключенном DTR) включается генератор CLK 153,6кГц и активируются линии диагностики DDL. Сигнал CLK подается на вывод 11 разъема OBD-II. Обратите внимание, что в некоторых случаях при подключении N3LINE к USB порту операционная система начинает искать новые устройства в через виртуальный COM-порт интерфейса. При этом система кратковременно открывает COM-порт и активирует сигнал RTS. В результате этого кратковременно включается в работу DDL-линии диагностики. В случае, если интерфейс подключен к автомобилю, у которого на вывод 11 OBD-II разъема поступает +12В (например автомобили ВАЗ), данное действие приведет к выгоранию цепи CLK интерфейса N3LINE. В данном случае, такой автомобиль необходимо подключать к интерфейсу N3LINE через переходник, у которого вывод 11 не используется. |