Обладателям устаревшего диагностического интерфейса N3LINE (HW:0) при наличии навыков пайки SMD компонентов, предлагается следующее описание
самостоятельной доработки его аппаратной части. Для её проведения, корпус диагностического интерфейса необходимо вскрыть,
отвинтив четыре шурупа, расположенные под наклейкой.
Доработка N3LINE с первым вариантом печатной платы показана на следующих фото:
С задней стороны платы отпаивается резистор R8 (120 Ом). Если резистор R6 имеет типоразмер 1210, то меняем его на резистор с аналогичным
сопротивлением 510 Ом типоразмера 2512.
С передней стороны платы, непосредственно на ножки 6 и 7 микросхемы D6 (MCP2551-I/SN) вертикально одним из выводов
припаиваются два резистора 0805 120 Ом 1%. Со стороны общего вывода резистора R7 вертикально одним из выводов
припаивается конденсатор 0805 330 пФ. Припаивается проволочная перемычка на вторые вывода установленных резисторов и конденсатора.
Если конденсатор C13 имеет рабочее напряжение 25В, то он меняется на аналогичный по размеру конденсатор 100мкФ x 35В.
Если разъем OBD2 адаптера на 12В (перегородка между нижними и верхними контактами сплошная), то он меняется на разъем
OBD2 24В (перегородка между нижними и верхними контактами имеет по середине вырез).
Два диода 1N5819 припаиваются анодами к выводам 1 и 8 разъема OBD2. Катоды данных диодов соединяются вместе и припаиваиваются в
отверстие печатной платы с надписью IGN (8).
Вывод с платы CLK (11) припаиваем к выводу 10 разъема OBD2. На этом доработка N3LINE с данным вариантом печтаной платы закончена.
Доработка N3LINE со вторым вариантом печатной платы показана на следующих фото:
С передней стороны платы отпаивается резистор R8 (120 Ом). На места, где стоял резистор R8 вертикально одним из выводов
припаиваются два резистора 0805 120 Ом 1%. Со стороны общего вывода резистора R7 вертикально одним из выводов
припаивается конденсатор 0805 330 пФ. Припаивается проволочная перемычка на вторые вывода установленных резисторов и конденсатора. От разъема OBD2
откусывается и отпаивается с платы контакт 11. С задней стороны платы припаивается проволочная перемычка между 10 и 11-м контактом
под разъем OBD2 на плате. На дорожке рядом с резистором R25 (непосредственно где написано R25) делается разрез и в разрез впаивается диод
SD103AWS катодом к резистору R24. Диод 1N5819 в термоусадочной трубке впаивается анодом соединяя выводы 1 и 9 под разъем OBD2 на плате, и катодом -
к резистору R24 (см. рис.).
В следующей таблице показано назначение выводов разъема OBD2 модернизированного варианта N3LINE:
№ контакта | Сигнал | Назначение |
---|
1 | IGN | +Напряжения зажигания |
2 | - | Не используется |
3 | - | Не используется |
4 | GND | Общий |
5 | GND | Общий |
6 | CANH | Диагностическая линия CAN High |
7 | K | Линия диагностики K |
8 | IGN | +Напряжения зажигания или прием TOYOTA OBD1 |
9 | - | Не используется |
10 | CLK | DDL. Сигнал синхронизации 153,6кГц |
11 | - | Не используется |
12 | RX | DDL. Прием данных от авто |
13 | TX | DDL. Передача данных в авто |
14 | CANL | Диагностическая линия CAN Low |
15 | Short to GND | Управляемое замыкание на общий |
16 | VBAT | +Напряжения на аккумуляторной батареи авто |
В результате доработки модифицированный N3LINE получает следующие преимущества:
- Более корректную работу приемопередатчика CAN в связи с модификацией выходных CAN-цепей
- Поддержку работы с 24-вольтовой бортовой сетью автомобиля по K-линии
- Мониторинг напряжения зажигания не только на выводе 8, но и на выводе 1 разъема OBD2 (необходимо для Nissan с электроникой от Renault)
- Возможность подключения к автомобилям ВАЗ и автомобилям Nissan с CAN-шиной, расположенной на выводах 11,3 разъема OBD2 без переходника.
|